E-cherosene: in Italia mancano progetti e iniziative

Con un potenziale di riduzione delle emissioni di CO superiore al 90% rispetto al carburante fossile per aerei, l'e-SAF è il carburante più sostenibile per l'aviazione e può essere prodotto su larga

Sono in Europa più della metà dei progetti industriali per la produzione di e-cherosene, ma nessuno di questi è ancora operativo. Al contrario di quanto avviene negli Stati Uniti e in Cina… in Italia, invece, nessuna iniziativa è ancora stata avviata

Europa, continente virtuoso per l’innovazione sostenibile, ma soltanto sulla carta e negli annunci: il nostro continente, infatti, ospita oltre la metà dei progetti annunciati per la produzione di e-cherosene, il carburante sostenibile capace di ridurre fino al 90% le emissioni dell’aviazione.

Tuttavia, nessuno degli impianti annunciati è ancora in costruzione; peggio ancora la situazione in Italia, che resta priva di iniziative, mentre Stati Uniti e Cina accelerano.

La corsa alla leadership della produzione di e-Saf (carburanti sostenibili per l’aviazione)

Uno studio di Transport & Environment segnala circa 40 progetti europei per una capacità complessiva di 3 milioni di tonnellate annue, pari al 5% del fabbisogno del settore.

Ma i ritardi negli investimenti rischiano di vanificare il vantaggio competitivo creato dal regolamento ReFuelEu, che impone una quota obbligatoria di e-Saf: 1,2% al 2030 e 35% al 2050.

Le difficoltà principali riguardano l’accesso ai capitali - stimati in 20 miliardi di euro entro il 2030 - i costi energetici elevati e l’assenza delle grandi compagnie petrolifere, che continuano a privilegiare i combustibili fossili.

Nel frattempo, gli Stati Uniti hanno già registrato i primi via libera definitivi per impianti industriali, mentre la Cina ha annunciato dieci progetti su larga scala.

Il Piano europeo per gli investimenti nei trasporti sostenibili potrebbe offrire la spinta necessaria, ma senza decisioni rapide e un rafforzamento della capacità rinnovabile, l’Europa rischia di cedere la leadership nella transizione energetica dell’aviazione.

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